Vedação de transmissão de nitrilo personalizada para um eixo de entrada vertical

A Amsted Seals foi encarregada de solucionar uma falha na vedação da transmissão vertical que estava ocorrendo por volta de 250 horas. Analisando a aplicação, descobrimos vários desafios operacionais a serem considerados. Veja como nosso protocolo de otimização de vedação nos levou à solução certa.  

Analisando a aplicação, descobrimos vários desafios operacionais a serem considerados. Primeiro, o eixo de entrada vertical da transmissão precisava operar em pressões variáveis de até 60 psi e o eixo estava localizado dentro de um longo alojamento tubular que não fornecia o espaço necessário para um projeto de vedação padrão. Além disso, a vedação deve ser instalada em qualquer direção sem danos ao retentor de vedação, o eixo tinha uma folga axial de 0,015” que está fora do envelope de design normal e a vedação teria lubrificação esparsa às vezes. 

Historicamente, as vedações sob pressão foram projetadas com uma seção flexível espessa e um comprimento de feixe baixo e forte com interferência de lábio reduzida e uma contribuição de força de lábio menor para a mola circular. A pressão da cavidade empurra o frágil lábio de borracha contra a superfície de vedação e a força combinada do lábio da borracha e a pressão adicional da cavidade espremem o lubrificante entre o lábio e a superfície de vedação. Quando o eixo gira, o atrito entre o lábio e a superfície de vedação é muito maior e o lábio tende a seguir o eixo, resultando em sua ruptura e falha da vedação. Portanto, o projeto antigo da vedação sob pressão com a seção líquida aumentada foi feito para resistir à distorção do lábio de vedação e evitar o aumento da força do lábio devido à pressão interna. 

Nosso primeiro objetivo de projeto foi melhorar a capacidade de acompanhamento, aumentando a força do lábio a partir da mola de liga e posicionando-a para evitar alargamento da abertura (uma distorção da seção flexível que levanta o lábio da superfície de vedação). Em seguida, reduzimos o diâmetro interno da caixa de metal e o posicionamos próximo ao ponto de contato. Essas mudanças nos permitiram reduzir a espessura de flexão e ganhar mais força total de lábio da mola liga e reduzir a largura do caminho de contato, sob carga, de 0,031” para 0,010″. Também alteramos o ângulo do lado externo para 31° e o ângulo do lado do óleo para 42°, o que reduziu a força total do lábio de 2,5 # / polegada de circunferência para 1,08 # / polegada sob pressão, reduziu o LOP de 28,2 psi para 19,3 psi e manteve o torque de 2,5 pol . oz. e densidade de watt de 112,3 Watts por polegada quadrada sob carga. 

Durante o teste do cliente, nossa vedação quadruplicou seus requisitos de teste e funcionou mais de 10.000 horas antes de o teste ser concluído.